RERC tous les jours des pannes

Ce matin encore, poireauter 20 mn car tous les trains du RERC sont en retard pour des raisons fumeuses. Tous les jours le RERC est en retard, connait de pannes, des dysonctionnements, des avaries.
Pendant ces 20 minutes je regardai le panneau d'information des évènement marquants du mois de décembre 2007 supposé faire acte de transparence aupres des voyageurs pris au piège du RERC. Les chiffres annoncés sont ridicules. Ce qui compte c'est la régularité des traions aux heures de pointes, c'est à ce moment là que les retards ont le plus d'impacte sur les usagers du RER. Si l'on prend en compte tous les trains cela atténue énormément l'effet des retards aux heures de pointes qui ne sont pas pris en compte comme il devrait l'être.

RERD Manifestation du 26 janvier

Vu sur l'excellent blog : Blog en commun

Pour les usagers du RERD ne pas manquer la manifestation de ce samedi a 10 h en gare de Brunoy

Le samedi 26 Janvier, SADUR organise une manifestation pour exprimer son mécontentement face aux dysfonctionnement du RER D. N'hésitez pas à venir nombreux grossir nos rangs, il est temps que les usagers fassent entendre leur voie haut et fort !

Eclairer les stations

J'ai posté il y a quelques jours une proposition sur le site vous-et-la-ratp.com pour avoir plus d'éclairage dans les stations du RER.
Les commentaires sont édifiants.
Extraits :

"La station RER de la gare du Nord est vraiment glauque, laide, sale, vieille. J'y
passe tous les matins et je prends le 1er RER qui passe pour ne pas y
rester."

"Pour avoir pris le RER A à la Défense [...], j'ai ressenti la même
impression d'obscurité, de crasse, de vétusté. Les quais sont illuminés par une lumière fadasse qui, se réfléchissant sur des murs de béton noir et poussiéreux, donne vraiment un sentiment de tristesse, quasi déprimant pour ceux qui
utilisent le RER au quotidien."

" Si ces murs étaient moins sombres ou souillées par la pollution, on
y verrait un peu plus de clarté"

Transilien - RATP je te cause pas ! nah !

Pourquoi est ce si difficile de trouver un plan complet des transports en commun ferroviers sur l'ile de France sur les quais du RER ?
Chaque quai du metro comprends au moins 3 plans. Le plan de bus, le plan de metro et le plan complet RER Metro T.
Par contre sur les quai du RER pas question de s'abaisser à afficher le réseau de la RATP !
Après tout c'est compréhensible, le RER c'est pas le metro et les gens qui voyagent en RER n'ont jamais à prendre le metro.
De même dans les wagons du RERC, le plan ne montre que le réseau RER.
Même pas le T.
Quand t'es paumé en grande banlieue et que tu demande si tu va pouvoir rentrer chez toi le soir, toi camarade de fortune parisien, et bien tu l'as dans l'os, dans le baba.
T'es pas censé prendre le metro c'est tout.
Pas moyen de s'orienter. T'es fait comme un rat dans un labyrinthe, condamné à errer de stations en stations de trains retardées ou supprimés en trains.

Moins de RER pour gagner du temps

Pour gagner du temps dans vos trajets RER, c'est simple prenez plus le metro!
J'ai fait l'expérience après une étude poussée du plan commun RER, T et Ratp de remplacer 4 stations du RERC et 2 stations du RER B soit 6 stations de RER et un petit changement par 7 stations du metro avec 2 grands changements de 5 minutes au moins chacun.
J'ai ainsi gagné 15 mn sur mon trajet porte à porte.
Pourquoi le metro est il si efficace alors que le RER se traine comme un escargot paraplégique? C'est un grand mystère qui nous pourri tous la vie.
Au lieu de prendre le RER C à gare du nord et de changer à St Michel pour attraper le RER C sur un quai bondé et mal éclairé, je prends la ligne 9 à poissonières, change a Opera pour la 8 et je fini par attraper le RERC à Invalides direction st Quentin en Yvelines.
De même dans l'autre sens.
Le remède aux insuffisances du RER est donc d'éviter de le prendre au maximum. Simple non ?

RER : Incident sur la voie

Ce matin il s'agit d'un "incident sur les voies" qui retarde tous les trains de 5 à 7 minutes.
Encore un peu de langue de bois, de novlangue de la part de la SNCF. Qu'est qu'un incident sur les voies ? Les rails ont elles été séparées, écartées, par qui ? comment ? Un pigeon s'est il égaré sur les dites voies et le conducteur à l'âme sensible a t il essayé de le soigner retardant ainsi toute la ligne ? Ou bien est ce une panne de reveil d'un agent responsable du bon fonctionnement de la locomotive ?
Nous ne le saurons jamais et d'ailleurs cela n'a pas vraiment d'importance. Le savent-ils eux memes d'ailleurs ?
Ce que nous savons nous autres "usagers", "clients", en tout cas utilisateurs du RER C c'est que pour la 4ieme fois cette semaine le RER C a eu des retards et des trains supprimés.
Pour une ville qui se prétend être un pole technologique, un centre financier, une capitale rivalisant avec Londres, New york ou Moscou (le metro de Moscou marche beaucoup mieux que le RER de Paris et il va au moins aussi loin en banlieue), le reseau transilien est vraiment pitoyable.

Un vaccin contre le RER

Chaque année l'épidèmie de grippe à un coùt important pour la collectivité. Arrèts maladies, fatigue, baisse d'éfficacité, .... la grippe hivernale a un impact sur la société qui est connu, évalué, chiffré. Des politiques de préventions complexes et importantes en volumes et en ressources sont misent en place pour limiter l'impact de la Grippe tant au niveau des individus pour qui la grippe comprtent des risques important qu'au niveau des entreprises.

L'inefficacité chronique du RER a un impact comparable à l'épidémie de grippe pourtant rien est fait pour y remédier.

Si l'on estime à N le nombre de minutes perdues par personne et par jour travaillé dues au mauvais fonctionnement du RER.
Pour disons 1 million de personnes transportées par jour pendant 250 jours travaillés, on obtient pour N=5 mn de perdue par jour et par personnes :
5 x 250 x 1000000 = 1,25 milliards de minutes soit : 4,25 millions d'heures de perdues sur une année.
C'est astronomique !

Le savoir parler RER - RATP - langue de bois volontaire ?

Ce matin mon train a été supprimé. Résultat j'ai poireauté 20mn au lieu de 5 sur le quai de la station St Michel et surtout je suis arrivé en retard à ma réunion. Aucne fiabilité.
La raison invoqué pour cette suppression etait un "incident d'exploitation".

Sur le quai du RERC à St Michel et dans d'autres stations, il y a un panneau d'informations sur les retards du mois de novembre sur les différents tronçons de la ligne. En bas du panneau sont indiqués les causes des retards les plus important.
Toutes les causes invoquées n'apporte aucune information réelle sur ce qui s'est passé vraiment. Ce n'est que du verbiage.
J'imagine le circuit entre les collaborateur du departement communication RER de la SNCF. A chaque relecture, la cause est réecrite, simplifié, neutralisé pour aboutir un un ensemble de mot vide de sens. Mais qui donne bonne conscience à la SNCF puisqu'ils ont communiqués.
Autre point à lire les causes evoquées en question on peut vraiment se demander pour certaines d'entre elles pourquoi elles n'ont pas été prévues à l'avance. Par exemple lors d'intempéries. Il y a chaque année des tempètes. Chaque année les trains patinent ils ?

On peut lire les causes suivantes :
Incident d'exploitation : qu'il y ai un incident on l'imagine bien et que cela concerne l'exploitation cela semble aussi normal, mais à part dire quelque chose d'évident je ne vois pas ce que cette information apporte.
Patinage dus aux intempéries : c'est un gag ?
Eérangement des installations : là aussi qu'est ce que cela peut bien vouloir dire ?
Acte de malveillance sur un train : on a du faire un pansement au train ça prends du temps.
Malaise voyageur : là ok c'est le seul point que je peut comprendre.

Communiquer c'est bien mais encore faut il éviter la langue de bois de la communication.

vous et la RATP

Je viens de déposer une propositions sur le site Vous et la RATP pour éclairer les voutes des stations de RER

On va voir ce que cela donne.

Changer de conducteur

C'est assez incroyable comme idiotie mais cela explique pourquoi le RER B mets tant de temps pour repartir de l'arrêt Gare du Nord.
Il y a un changement de conducteur entre avant la gare du Nord et après la Gare du nord.
Pour un des cotés nous avons le plaisir d'être conduit par la SNCF et de l'autre par la RATP.
Cela prend à chaque fois quelques minutes de plus. pas longtemps mais quelques minutes tout de même. Quelques minutes où il faut s'arc bouter au montant supérieure de la porte en faisant pression avec son postérieur sur les personnes compréssées comme des vaches allant à la traite. C'est super acrobatique croyez moi. On attend que la porte se referme a tout moment comme un couperet violent qui va réduire en bouliie son sac, son manteau, son genou enfin tout ce qui pourrait dépasser.
Pendant ce temps, on change de conducteur.
Pourquoi ???
Pour moi c'est un grand mystère.
Faut il des compétences particulières dans un tronçon de la ligne et d'autres compétences pour un autre bout de tronçon ?
Y a t il des monstres qui mangent le personnel de la RATP s'ils se trouvent sur le mauvais coté de la Gare du Nord ?
Cet état de fait tellement absurde doit surement être un résidu d'une décision prise par un humain de l'administration en un temps reculé, quelque part. le Gus en questrion a disparu de la circulation depuis longtemps mais nous autres "usagers" nous nous coltinons tous les jours l'absurdité de cette décision.
Heureusement il y a de l'espoir. le Stif bien nommé, l'a prévu pour ........ juillet 2008
Le communiqué de la RATP sur ce sujet est édifiant
La cause du changement de conducteur apprend t on date de 200 ans.

La situation d’interconnexion RATP-SNCF à Gare du Nord et le changement de conducteur qui en résulte peut paraître un peu curieuse en effet. Pour la comprendre, il faut faire un bond en arrière de presque deux siècles…